Quốc Bình
Người dùng xe máy Yamaha đã có thể sang số mà chỉ cần dùng tay, thay vì phải dùng chân như cách truyền thống.
Nội dung chính
Yamaha trình làng công nghệ chuyển số bằng nút bấm Y-AMT
Vì động cơ, mô-tơ và các loại hệ thống truyền động khác thường là những thành phần cốt lõi tạo nên sự sống động cho phương tiện, nên chúng thường thu hút sự chú ý mỗi khi một sản phẩm đột phá mới ra đời.
Theo trang Autoevolution, nhà sản xuất xe máy Nhật Bản Yamaha đã giới thiệu công nghệ chuyển số thế hệ mới: Y-AMT, hay còn gọi là Hộp số Tự động Yamaha.
Nguyên lý hoạt động của Y-AMT
Thông thường, động cơ được kiểm soát thông qua hộp số tự động hoặc thủ công, và với loại thủ công, điều này đòi hỏi phải sử dụng ly hợp và bàn đạp chân.
Hệ thống Y-AMT loại bỏ cả hai yếu tố này, vì nó có thể hoạt động cả ở chế độ tự động và thủ công, trong đó chỉ cần một nút bấm đơn giản - người lái sẽ có thể chọn bất kỳ chế độ truyền động nào bằng nút điều khiển trên tay lái.
Khi ở chế độ tự động (AT), hộp số cung cấp hai lựa chọn. Đầu tiên là chế độ D, với một loạt các thiết lập cho phép chuyển số mượt mà ở vòng tua thấp. Điều này giúp chiếc xe vận hành êm ái và là thiết lập được khuyến nghị cho việc di chuyển đường dài trên xa lộ, cũng như khi vận hành trong đô thị.
Khi cần công suất mạnh mẽ hơn, hộp số có thể được đặt ở chế độ D+, giúp chuyển số muộn hơn trong dải vòng tua. Điều này mang lại cho động cơ của xe sức mạnh lớn hơn, thích hợp với những người dùng đam mê tốc độ và cảm giác lái thể thao.
Điểm mới mà Y-AMT mang đến là tùy chọn chuyển từ chế độ tự động (AT) sang chế độ thủ công (MT). Điều này có thể được thực hiện đơn giản bằng cách sử dụng các cần số đặt trên tay lái.
Xe sẽ trang bị hai nút bấm, một nút "cộng" để chuyển số lên và một nút "trừ" để chuyển số xuống. Việc điều khiển chúng yêu cầu sử dụng ngón trỏ và ngón cái. Ưu điểm của nó là không cần người lái phải cắt côn sang số theo cách truyền thống.
Khi cần thiết, đặc biệt là trong lúc lái xe ở tốc độ cao, cần số "cộng" có thể được kéo để chuyển số lên và đẩy để chuyển số xuống, và người dùng chỉ cần ngón trỏ để thực hiện các hành động này.
Yamaha cho biết họ đã thiết kế kích thước, vị trí và hành trình của cần số để cho phép người lái sử dụng chúng trong khi đeo găng tay.
Với bất kể chế độ vận hành nào của hộp số, Yamaha cho biết Y-AMT sẽ cho phép người lái tập trung hơn vào vị trí cơ thể, động tác vào cua, phanh và tăng tốc, thay vì liên tục cố gắng sử dụng tay và chân để chuyển số đúng lúc.
Công nghệ mới này dựa trên Hệ thống Chuyển số Điều khiển Bằng Chip của Yamaha (YCC-S) được giới thiệu cách đây khoảng hai thập kỷ trên mẫu FJR1300.Nhờ vào việc kích hoạt hệ thống ly hợp thủy lực tự động, công nghệ này cho phép người lái sử dụng cần số điều khiển bằng ngón tay để chuyển số thủ công.
Điểm khác biệt giữa hai hệ thống đó là Y-AMT sử dụng hai bộ truyền động điện: một cho côn và một cho cần số để thực hiện các nhiệm vụ mà trước đây được thực hiện bởi tay và chân trái của người lái.
Yamaha cho biết họ sẽ bắt đầu triển khai Y-AMT trên các dòng xe máy thương mại trong tương lai gần. Khác với những hệ thống được phát triển bởi các đối thủ, thường dành cho xe touring, công nghệ này sẽ có mặt trong cả phân khúc xe thể thao và xe đi lại hàng ngày.
Bước tiến quan trọng trong công nghệ mô tô của Yamaha
Theo Autoevolution, Yamaha xem việc ra mắt Y-AMT là một thời điểm quan trọng trong quá trình phát triển của họ. Họ gọi hộp số này là "sự khởi đầu của một kỷ nguyên mới” hay "giải pháp thể thao nhất trong lĩnh vực xe hai bánh”. Ngoài ra, thương hiệu Nhật Bản cũng coi đây là điều sẽ "thay đổi diện mạo của lĩnh vực mô tô thể thao."
Thông báo của Yamaha được đưa ra chỉ khoảng một tháng sau khi BMW Motorrad của Đức giới thiệu Hệ thống Trợ lý Chuyển số Tự động (ASA) cho các xe của họ. Đây là một hệ thống tự động hóa việc vận hành ly hợp toàn thời gian và cũng làm điều tương tự như hệ thống Y-AMT..
ASA cho phép lựa chọn giữa vận hành thủ công và tự động, và nó cũng sử dụng các bộ điều khiển điện để thực hiện chức năng của mình.
Quốc Bình
