Quốc Bình
Những chiếc SUV đã tạo nên một cột mốc mới tại thị trường châu Âu khi lần đầu tiên chiếm tới một nửa doanh số toàn thị trường.
Lần đầu tiên trong lịch sử châu Âu, có tới hơn một nửa số xe mới được bán ra là SUV. Theo dữ liệu từ Automotive News Europe, doanh số bán xe SUV đã tăng 23% trong nửa đầu năm 2023 lên 3,37 triệu chiếc. Điều đó mang lại cho dòng xe này thị phần 51% - tăng từ mức 48% vào cùng kỳ năm ngoái.
Nhu cầu về xe SUV thực sự đã vượt xa mức trung bình của thị trường, tăng 17% so với giữa năm 2022. Dữ liệu cho thấy SUV cỡ nhỏ (Small SUV - ngang với những mẫu SUV cỡ A,B) là lựa chọn hàng đầu của người châu Âu, tiếp theo là SUV nhỏ gọn (Compact SUV - ngang với xe cỡ C).
Chiếc SUV số một ở châu Âu trong nửa đầu năm 2023 được xác định là Tesla Model Y. Theo báo cáo, nó đã bán được 138.152 chiếc trong 6 tháng đầu năm 2023. Đó là mức tăng “khủng” lên tới 207% so với cùng kỳ năm ngoái.
Trong top 5, xếp sau Model Y lần lượt là Volkswagen T-Roc (104.465), Toyota Yaris Cross (96.849), VW Tiguan (90.958) và Dacia Duster (88.038).
Như đã nói, sự thành công của xe SUV ở châu Âu không chỉ phụ thuộc vào một số mẫu xe. AutoNews báo cáo rằng sự đa dạng về phương tiện đang mang lại sức bật lớn cho phân khúc này.
Tổng cộng, 22 mẫu SUV khác nhau đã ghi nhận doanh số ít nhất 10.000 chiếc trong nửa đầu năm nay. Để so sánh, thị trường xe cỡ nhỏ đang bị thu hẹp. Theo số liệu được thu thập, chỉ có 16 mẫu xe cỡ nhỏ đạt doanh số trên 10.000 chiếc, tuy nhiên, phần lớn doanh số đều tập trung vào những mẫu bán chạy nhất.
Bốn trong số sáu mẫu xe đạt doanh số 100.000 chiếc trong nửa đầu năm đều đến từ phân khúc xe cỡ nhỏ, bao gồm những phương tiện dẫn đầu là Dacia Sandero, Opel/Vauxhall Corsa, Peugeot 208 và Renault Clio.
Đáng chú ý, xe SUV thậm chí còn có thể chiếm lĩnh ba vị trí dẫn đầu trong doanh số bán xe thể thao hạng sang, với việc BMW XM dẫn đầu với 1.173 chiếc. Theo sau nó lần lượt là Lamborghini Urus và Bentley Bentayga.
Thời gian gần đây, nhiều hãng xe đã bày tỏ lo ngại về số phận của các mẫu xe cỡ nhỏ khi tiêu chuẩn khí thải Euro 7 được áp dụng vào năm 2025. Tiêu biểu, Volkswagen đã cảnh báo rằng động cơ đốt trong của họ sẽ được điều chỉnh để đáp ứng các quy định chặt chẽ hơn, dẫn đến giá xe cao hơn. Điều này đồng nghĩa với việc doanh số bán hàng suy giảm.
Quốc Bình
