Quốc Bình
Bộ Công Thương nhận định rằng cần có các chính sách giảm lệ phí trước bạ đối với xe hybrid nhằm khuyến khích người tiêu dùng sử dụng dòng xe này.
Trong Dự thảo Chiến lược phát triển ngành công nghiệp ôtô Việt Nam đến năm 2030, tầm nhìn đến 2045, Bộ Công Thương đề xuất Chính phủ chỉ đạo các cơ quan liên quan nghiên cứu và thực thi chính sách giảm lệ phí trước bạ cho các loại xe điện chạy pin (BEV), xe hybrid tự sạc (HEV), và xe hybrid sạc ngoài (PHEV).
Cùng với những giải pháp đồng bộ khác, Bộ Công Thương đặt mục tiêu đến năm 2030, xe điện, hybrid, và xe sử dụng năng lượng tái tạo hoặc nhiên liệu sinh học (gọi chung là xe xanh) sẽ chiếm khoảng 18-22% tổng doanh số thị trường, tương đương từ 180.000 đến 242.000 chiếc. Đến năm 2045, tổng doanh số thị trường dự kiến đạt 5-5,7 triệu xe, trong đó khoảng 80-85% là xe xanh.
Hiện nay, thị trường xe điện hóa tại Việt Nam có sự góp mặt của các thương hiệu như VinFast, Toyota, và Suzuki. Tuy nhiên, một số hãng khác như Hyundai, Kia, Honda, và Haval có doanh số không đáng kể. Tổng doanh số xe điện hóa của Toyota và VinFast trong năm 2023 ước đạt khoảng 37.000 chiếc, chiếm khoảng 9% tổng thị trường.
Hiện tại, xe BEV đang được hưởng mức ưu đãi lệ phí trước bạ 0% trong 3 năm, từ 1/3/2022 đến 1/3/2025, theo Nghị định 10/2022. Trong 2 năm tiếp theo, lệ phí trước bạ cho xe BEV sẽ bằng 50% so với ôtô chạy xăng, dầu cùng loại, trong khi xe hybrid chưa được hưởng ưu đãi này.
Ngoài ra, Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) đã đề xuất áp thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) cho xe hybrid bằng 70% xe chạy xăng, dầu cùng loại và giảm mức thuế TTĐB từ 70% xuống 50% cho xe PHEV.
Hiện tại, thuế TTĐB cho xe BEV đang ở mức ưu đãi 3%, giảm từ mức 15%, áp dụng từ 1/3/2022 đến 28/2/2027.
Theo đại diện Toyota Việt Nam, việc ưu đãi thuế và phí cho xe hybrid, bên cạnh xe điện, có thể giúp thúc đẩy thói quen tiêu dùng xanh của người dân, đặc biệt là những khách hàng chưa có điều kiện tiếp cận hạ tầng trạm sạc hoặc công nghệ xe điện.
Trong những năm gần đây, dòng xe hybrid ngày càng trở nên phổ biến tại Việt Nam với sự ra mắt của nhiều sản phẩm mới từ các hãng như Kia, Suzuki, Honda, Hyundai, và các hãng xe sang.
Tuy nhiên, theo một số chuyên gia, tốc độ điện hóa tại Việt Nam vẫn chậm hơn so với các nước trong khu vực Đông Nam Á như Thái Lan và Malaysia. Nguyên nhân đến từ việc xe hybrid có lợi thế về việc giảm phát thải, nhưng chi phí sản xuất cao khiến quy mô thị trường khó mở rộng.
Quốc Bình
