Giám đốc thiết kế của Porsche Michael Mauer cho rằng những thiết kế độc đáo của xe Trung Quốc đã buộc các thương hiệu Đức phải cởi mở hơn.
Khi các thương hiệu xe điện Trung Quốc dần tăng thêm dấu ấn của mình tại châu Âu, Michael Mauer, Giám đốc thiết kế của Volkswagen và Porsche cho biết với khả năng “làm được những điều hoàn toàn khác biệt”, xe điện Trung Quốc đang buộc các nhà sản xuất ô tô Đức phải cởi mở hơn.
Mauer giải thích trong một cuộc phỏng vấn với Bloomberg: “Những công ty khởi nghiệp ô tô còn rất non trẻ, chính vì vậy nên họ có thể thử nghiệm và làm những việc hoàn toàn khác với lẽ thường”.
Hiện tại, xe điện Trung Quốc đang dần hiện diện ở châu Âu. Các nhà sản xuất ô tô lâu đời như SAIC (bán xe MG tại châu Âu), BYD và Geely đang nhanh chóng mở rộng, trong khi các công ty khởi nghiệp như NIO, XPeng cũng đã tung ra các mẫu xe điện mới phù hợp với thị trường này.
Sự bành trướng này đã được thể hiện rõ tại triển lãm IAA Mobility 2023 tổ chức ở Munich. Các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc đã tăng gấp đôi sự hiện diện so với năm 2021, với việc các thương hiệu dẫn đầu như BYD và MG tiết lộ nhiều mẫu xe mới.
Cụ thể, BYD giới thiệu sáu mẫu xe, bao gồm sedan chạy điện SEAL và SEAL U, được thiết kế dành riêng cho khách hàng châu Âu. Xe có giá khởi điểm 45.000 euro (giá quy đổi 1,17 tỷ đồng) với phạm vi hoạt động lên tới 570 km.
NIO cũng đã ra mắt ET5 Touring vào mùa hè này, chiếc xe wagon chạy điện đầu tiên của hãng. Mẫu xe điện mới sẽ cạnh tranh với Porsche Taycan và chiếc I5 touring sắp ra mắt của BMW.
Mặc dù sự cạnh tranh đang tăng lên nhanh chóng với các mẫu xe điện mới của Trung Quốc nhưng nhà thiết kế chính của Porsche vẫn coi đó là một điều tốt. Mauer giải thích, “Tôi thực sự coi đó là một điều tích cực, với tư cách là một nhà thiết kế, bởi vì điều đó khiến những người ra quyết định trở nên cởi mở và có cái nhìn thoáng hơn”.
Trước đây, Porsche và Volkswagen nổi tiếng với những thiết kế cổ điển mà ngay cả những người không đam mê ô tô cũng có thể nhận ra. Tuy nhiên, con người đang ở trong một kỷ nguyên điện khí hóa. Các nhà sản xuất ô tô Đức từ lâu đã thống trị ngành này đang mất thị phần vào tay những hãng mới tham gia như Tesla và xe điện Trung Quốc.
Hồi đầu năm nay, BYD đã vượt qua Volkswagen để trở thành nhà sản xuất ô tô chở khách bán chạy nhất Trung Quốc (thị trường quan trọng nhất của Volkswagen) và từ đó đã không ngừng nới rộng khoảng cách.
Oliver Blume, Giám đốc điều hành của Porsche và VW, thừa nhận hồi tháng 8 rằng: “Porsche sẽ chỉ duy trì được bằng cách liên tục thay đổi.” Nhà sản xuất ô tô cao cấp đã tiết lộ mẫu concept siêu xe Mission X chạy hoàn toàn bằng điện vào tháng 6.
Blume cho biết Mission X “đã thắp sáng ngọn đuốc của những chiếc xe thể thao mang tính biểu tượng của nhiều thập kỷ trước, như 959, Carrera GT và 918 Spyder trước đó”.
Mauer nhấn mạnh các thiết kế mới cần cho thấy một phương tiện được kết nối nhiều hơn thông qua phần mềm và ứng dụng. Tuy nhiên, việc tìm kiếm sự cân bằng là điều quan trọng.
“Tôi tin rằng ngành công nghiệp ô tô Đức có tiềm năng phát triển tốt hơn so với xe Trung Quốc”, ông cho biết.
Quốc Bình
