Quốc Bình
Một đại lý Hyundai tại bang California (Mỹ) đã bán chiếc xe điện hiệu suất cao IONIQ 5 N chênh lệch lên tới hàng trăm triệu đồng so với giá niêm yết.
Hyundai IONIQ 5 N bị bán chênh giá tại Mỹ
Theo trang Electrek, dù Hyundai chỉ vừa công bố giá của IONIQ 5 N vài tuần trước nhưng một đại lý ở bang California (Mỹ) đã tăng giá mẫu xe điện mới nhất, mạnh mẽ nhất của hãng lên tới 20.000 đô la (tương đương 496 triệu đồng).
Cụ thể, tài khoản mạng xã hội Reddit u/Qball1754 đã viết trong một bài đăng rằng anh ấy là một người có sức ảnh hưởng (Influencer) và là chủ sở hữu của một chiếc Veloster N.
Hyundai đã chia sẻ với anh ấy rằng Ontario Hyundai ở California đang sẵn hàng chiếc IONIQ 5 N, vì vậy người này đã đến đại lý để mua nó và được chào đón bằng mức chênh giá gây sốc là 20.000 đô la, khiến giá tăng từ 67.685 đô la (tương đương 1,67 tỷ đồng) lên 87.685 đô la (tương đương 2,17 tỷ đồng).
Tài khoản u/Qball1754 - với chủ sở hữu có tên thật là David De Rigo chia sẻ: “ Đầu tiên, người bán hàng rất tốt bụng và đã nỗ lực hết sức để thử giải quyết vấn đề. Tuy nhiên, có một khoản phụ phí 20.000 USD không thể thương lượng. Thậm chí, theo như tôi được biết, các đại lý khác có thể sẽ tính phụ phí cao hơn cho chiếc xe vì đó là một chiếc Hyundai “độc lạ”, chỉ có thể mua chứ không cho phép thuê và cũng không được áp dụng bất kỳ trợ cấp xe điện nào từ chính phủ. ”
Về Hyundai IONIQ 5 N
Ngoại thất
Là một phiên bản hướng đến hiệu suất, Hyundai Ioniq 5 N sở hữu ngoại hình thể thao hơn so với phiên bản tiêu chuẩn. Điều này được thực hiện thông qua việc bổ sung hốc gió trung tâm lớn hơn và khe gió trên cản trước để cải thiện hiệu suất làm mát. Ngoài ra, xe còn có nẹp trang trí ở phần đầu xe với các khe dọc và logo N gần đèn pha.
Chưa hết, Hyundai Ioniq 5 N cũng có cánh lướt gió phía trước và bên hông mới, cánh gió trên mui tích hợp đèn phanh thứ ba hình tam giác mang phong cách xe đua, bộ khuếch tán gió sau ấn tượng và đèn phản quang với hình bàn cờ vua.
Bên cạnh đó, hốc bánh của Hyundai Ioniq 5 N đã được mở rộng để phù hợp với bộ vành hợp kim nhôm 21 inch và lốp Pirelli P Zero 275/35. Xe cũng có phanh đĩa trước 400 mm với cùm phanh 4 piston và phanh đĩa sau 360 mm với cùm phanh 1 piston.
Sự thay đổi ở hốc bánh xe khiến Hyundai Ioniq 5 N rộng hơn 50 mm so với phiên bản thường, đạt chiều rộng 1.940 mm. Bộ khuếch tán gió sau làm xe dài hơn 80 mm, đạt tổng chiều dài 4.715 mm, trong khi chiều cao giảm 20 mm xuống còn 1.585 mm. Chiều dài cơ sở của xe vẫn giữ nguyên ở mức 3.000 mm.
Nội thất
Nội thất của Hyundai Ioniq 5 N được nâng cấp với phong cách đậm chất thể thao. Xe sở hữu vô-lăng mới được trang bị logo N cùng các nút điều chỉnh chế độ lái và kích hoạt chức năng N Grin Boost.
Trên vô-lăng còn có thêm các lẫy chuyển số giúp sử dụng tính năng sang số N e-shift và chế độ vận hành một bàn đạp N Pedal.
Ngoài ra, xe còn được trang bị màn hình cỡ lớn đặt nổi trên mặt táp-lô, cần số điện tử, cổng USB Type C, sạc điện thoại không dây, cửa sổ trời toàn cảnh,...
Khả năng vận hành
Hyundai Ioniq 5 N sử dụng hệ thống hai mô-tơ điện, với tổng công suất lên tới 600 mã lực và mô-men xoắn cực đại 740 Nm, mạnh hơn phiên bản cao cấp nhất của Hyundai Ioniq 5 thông thường 298 mã lực và 135 Nm.
Đi kèm là hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian AWD và hệ thống N e-shift giả lập hộp số tự động ly hợp kép 8 cấp.
Khi kích hoạt N Grin Boost, xe có thể tạm thời tăng công suất lên 641 mã lực và mô-men xoắn 770 Nm, cho phép tăng tốc từ 0 - 100 km/h chỉ trong 3,4 giây và đạt tốc độ tối đa 260 km/h.
Hyundai Ioniq 5 N sử dụng pin lithium-ion 84 kWh, có khả năng sạc nhanh từ 10 - 80% chỉ trong 18 phút với bộ sạc 180 kW. Sau khi sạc đầy, xe có thể di chuyển quãng đường lên tới 435 km theo chu trình thử nghiệm WLTP.
Quốc Bình
