Quốc Bình
Toyota cho rằng sự quản lý của hãng trong quy trình chứng nhận ô tô đã chưa đủ sâu sát.
Theo trang Motor1, vào năm ngoái, Toyota đã gặp rắc rối với Bộ Đất đai, Hạ tầng, Giao thông và Du lịch Nhật Bản (MLIT) do những bất thường được phát hiện trong quy trình chứng nhận xe của hãng. Nói ngắn gọn, một số quy trình chứng nhận xe mới của Toyota không phù hợp với các quy trình chính thức được yêu cầu bởi Nhật Bản. Vụ việc đã được công bố vào năm 2023 khi một số mẫu xe của Daihatsu bị phát hiện đã được sửa đổi để có kết quả thử nghiệm tốt hơn.
Hiện tại, Toyota đã nộp một báo cáo toàn diện về cách họ sẽ khắc phục tình hình. Không đi quá sâu vào kế hoạch của công ty, một nội dung cơ bản được hãng đề cập đó là Giám đốc Công nghệ và Giám đốc Chất lượng Toàn cầu của Toyota sẽ là những người chịu trách nhiệm giữ mọi thứ đi đúng hướng.
Cụ thể, giám đốc công nghệ sẽ đưa ra quyết định trong quá trình phát triển xe. Trong khi đó, giám đốc chất lượng sẽ có quyền quyết định cuối cùng về vấn đề chứng nhận ô tô. Các kênh giao tiếp sẽ được mở ở mọi cấp độ để có các cá nhân liên quan có sự hiểu biết rõ hơn về những gì cần phải làm. Là “tuyến phòng thủ” thứ hai, bộ phận Giám sát Pháp lý sẽ kiểm tra các quy trình và báo cáo cho Giám đốc Rủi ro.
Đó là những tóm tắt ngắn gọn về kế hoạch, bao gồm một loạt các quy tắc mới, phương pháp mới và trách nhiệm bổ sung trong suốt quá trình chứng nhận ô tô của Toyota.
Trong một tuyên bố, Toyota đã thừa nhận những thất bại của ban quản lý ở nhiều cấp độ và cam kết sẽ cải thiện.
"Với những gợi ý từ MLIT, Toyota đã nhận ra rằng ban quản lý đã không tham gia đầy đủ vào các hoạt động chứng nhận, và có nhiều lĩnh vực cần cải thiện trong cơ sở của các hoạt động chứng nhận, như hệ thống quản lý dữ liệu và việc thiết lập các quy tắc và quy trình rõ ràng hơn.
Toyota sẽ xem xét các cơ chế và hệ thống để thực hiện các hoạt động chứng nhận đúng đắn, phát hiện điều bất thường và hành động kịp thời thông qua nỗ lực chung giữa ban quản lý và những người trực tiếp có mặt tại hiện trường."
Những bất thường ban đầu xảy ra với Daihatsu—một thương hiệu thuộc Tập đoàn Toyota—sau đó đã lan sang các mẫu xe phổ biến ở Nhật Bản như Yaris Cross, Corolla Axio và Corolla Fielder. Việc sản xuất đã bị ngừng vào đầu năm nay do vụ việc này; và mọi thứ dự kiến sẽ trở lại bình thường vào tháng 9.
Quốc Bình
