Quốc Bình
Mazda có thể sẽ trình làng thế hệ mới của mẫu sedan Mazda6 với động cơ sáu xi-lanh và hệ dẫn động cầu sau.
Mazda đang kêu gọi người hâm mộ đổi từ SUV sang sedan nếu muốn có cơ hội nhìn thấy mẫu Mazda6 được mong đợi từ lâu với động cơ sáu xi-lanh, dẫn động cầu sau trên các showroom.
Tập đoàn xe hơi Nhật Bản từ lâu đã bác bỏ những tin đồn từ Nhật Bản, cho rằng nền tảng dẫn động cầu sau của mẫu CX-60 sẽ được phát triển thành một mẫu sedan thay thế Mazda6.
Mazda giải thích rằng doanh số bán các mẫu sedan truyền thống đang giảm so với sự tăng trưởng mạnh mẽ của thị trường SUV, điều này lý giải cho quyết định trên.
Tuy nhiên, giám đốc điều hành của Mazda Nhật Bản phụ trách nền tảng "Large" dẫn động cầu sau cho biết chiếc xe này vẫn là một ước mơ của ông và đang kêu gọi khách hàng hỗ trợ có thể thực hiện dự án này.
"Bên cạnh CX-60, CX-70, CX-80 và CX-90, nếu có bất kỳ khả năng nào, chúng tôi chắc chắn sẽ cân nhắc," ông Kohei Shibata, Giám đốc chương trình của Mazda cho CX-60, CX-80 và nhóm sản phẩm Large, chia sẻ với tờ Drive.
"Riêng tôi, một chiếc sedan FR (sedan với động cơ phía trước, dẫn động cầu sau) sẽ là một giấc mơ tuyệt vời cho mọi người."
"Phóng viên luôn bảo tôi rằng chúng tôi nên làm một chiếc sedan, nhưng thị trường hiện nay vẫn còn quá nhỏ. Vì vậy, nếu người tiêu dùng bắt đầu mua những loại xe như vậy, điều đó sẽ cho phép chúng tôi sản xuất mẫu xe đó."
Từ lâu, Mazda đã hình dung về một chiếc Mazda6 mới trên nền tảng "Large", sử dụng động cơ sáu xi-lanh turbo 3.3 lít ra mắt trên mẫu CX-60, kết hợp với tùy chọn dẫn động cầu sau hoặc dẫn động bốn bánh toàn thời gian.
Các báo cáo từ Nhật Bản lần đầu tiên tiết lộ rằng mẫu xe này đang được phát triển cách đây hơn ba năm, nhưng cho đến nay nó vẫn chưa được ra mắt.
Thay vào đó, Mazda tập trung vào bốn mẫu SUV dựa trên nền tảng "Large": hai mẫu xe thân hẹp dành cho châu Âu và Nhật Bản, gồm CX-60 năm chỗ và CX-80 bảy chỗ, cùng hai mẫu xe thân rộng dành cho Bắc Mỹ, gồm CX-70 năm chỗ và CX-90 bảy chỗ.
"Với các mẫu xe sử dụng nền tảng Large, chúng tôi đã có kế hoạch ngay từ đầu là chỉ có bốn mẫu này," ông Shibata nói với Drive.
Vào tháng 5 năm 2024, một báo cáo tài chính của Mazda cho biết CX-80 là "mẫu xe cuối cùng hoàn thành bộ bốn sản phẩm lớn của Mazda trên toàn cầu," gần như đóng lại khả năng mở rộng nền tảng này cho các mẫu xe khác.
Tin đồn về một mẫu Mazda6 dẫn động cầu sau thay thế đã bị bác bỏ từ hai năm trước, với những bình luận từ một giám đốc điều hành châu Âu khá tương đồng với những gì ông Shibata-san chia sẻ với Drive trong tháng này.
"Chúng tôi rất muốn...có một chiếc xe theo kiểu FR [động cơ phía trước, dẫn động cầu sau] và động cơ sáu xi-lanh cho thế hệ kế tiếp của Mazda6 hoặc một chiếc coupe thể thao lớn," ông Joachim Kunz, giám đốc phát triển và kỹ thuật của Mazda Europe, đã nói với tờ Autocar của Anh vào thời điểm đó.
"Chúng tôi muốn có nó, nhưng hiện tại, điều quan trọng nhất là bán SUV. Xu hướng SUV đang tiếp tục, và đó là điều quan trọng hơn đối với Mazda. Chúng đều là những mẫu xe bán chạy nhất."
Mẫu xe gần nhất mà người hâm mộ Mazda có thể mong đợi kế nhiệm Mazda6 có thể là mẫu EZ-6, một chiếc sedan điện hiện đang bán ở Trung Quốc – nơi sedan vẫn rất phổ biến – dựa trên một mẫu xe từ đối tác liên doanh Changan của Mazda.
Mặc dù các báo cáo cho thấy mẫu xe này sẽ được bán ở châu Âu, nhưng hiện vẫn chưa có thông tin xác nhận về việc nó sẽ được phân phối tại các thị trường khác.
Vào ngày 19/01/2024, Mazda chính thức thông báo sẽ ngừng bán mẫu xe hạng trung Mazda6 tại thị trường Nhật Bản từ giữa tháng 04/2024. Quyết định này đánh dấu sự kết thúc của một trong những dòng xe lâu đời và phổ biến của hãng xe Nhật Bản.
Mazda6 được bán tại xứ sở hoa anh đào có cả kiểu dáng sedan và station wagon. Cả hai biến thể này đều sẽ bị ngừng bán, chủ yếu là do doanh số của hai phân khúc này hiện không còn như trước, trong khi SUV ngày càng được ưa chuộng.
Trước đó, Mazda6 cũng đã bị ngừng bán ở các thị trường lớn như Mỹ và Anh. Toyota Camry cũng đã bị khai tử tại Nhật Bản trong năm 2023 vì lý do tương tự.
Quốc Bình
