Quốc Bình
Tesla là hãng xe có lợi nhuận "khủng" nhất, trong khi Toyota và Honda đạt thứ hạng cao nhất về tăng trưởng nhờ sự bùng nổ của xe hybrid.
Theo tờ Nikkei Asia, chín trong số 12 hãng sản xuất ô tô hàng đầu thế giới đã kiếm được nhiều lợi nhuận hơn trên mỗi chiếc xe trong năm tài chính 2023 so với năm trước đó, nhờ chuỗi cung ứng phục hồi và giá bán tăng cao, trong đó Tesla đứng đầu danh sách.
Nikkei đã chia lợi nhuận ròng cho số lượng xe bán ra toàn cầu dựa trên dữ liệu QUICK-FactSet cho 10 hãng sản xuất ô tô bán chạy nhất thế giới, cùng với các công ty xe điện hàng đầu là Tesla và BYD. Các con số này bao gồm bốn quý kết thúc vào tháng 3, ngoại trừ Stellantis, vì công ty này không công bố số liệu lợi nhuận hàng quý mà chỉ cung cấp dữ liệu cả năm 2023.
Lợi nhuận ròng trung bình của Tesla trên mỗi chiếc xe đạt 1,11 triệu yên (tương đương 7.000 USD theo tỷ giá hiện tại), mặc dù con số này giảm xuống còn 648.000 yên sau khi loại trừ khoản lợi nhuận ròng hơn 5 tỷ USD từ thuế. Mercedes-Benz đứng thứ hai với 847.000 yên, theo sau là BMW với 701.000 yên.
Các mẫu xe sang đặc biệt nổi bật về khả năng sinh lợi. Giá giao dịch trung bình của xe Mercedes-Benz là 78.165 USD vào tháng 12, theo dữ liệu của Kelley Blue Book từ công ty mẹ Cox Automotive. Con số này vượt qua 71.943 USD cho xe BMW và 58.722 USD cho thương hiệu Lexus của Toyota Motor. Giá trung bình của Tesla giảm do cạnh tranh ngày càng tăng nhưng vẫn đạt mức trên 50.000 USD.
Mặc dù lợi nhuận trên mỗi chiếc xe giảm nhẹ tại Tesla, Mercedes-Benz và BMW, các hãng sản xuất ô tô khác trong danh sách đều ghi nhận mức tăng trưởng.
Các hãng sản xuất ô tô Nhật Bản đặc biệt nổi bật về mặt này, với Toyota tăng 92% và Honda Motor tăng 53%. Hyundai Motor của Hàn Quốc tăng 27%.
Cả ba nhà sản xuất ô tô đều đặc biệt mạnh về xe hybrid, trong đó Toyota chiếm khoảng 60% doanh số bán xe hybrid toàn cầu và Honda và Hyundai đều có thị phần ở mức hai con số. Xe hybrid của Toyota đã có lợi nhuận cao hơn xe chạy xăng. Trong khi đó, tỷ lệ này gần như ngang bằng tại Honda, theo Phó Chủ tịch Điều hành Shinji Aoyama.
Tuy nhiên, một số nhà quan sát thị trường dự đoán nhu cầu toàn cầu về xe hybrid sẽ đạt đỉnh vào những năm 2030 khi xe điện ngày càng chiếm ưu thế, vì vậy phát triển ô tô điện có thể sẽ là chìa khóa quan trọng trong tương lai.
"Các nhà sản xuất có thể cải thiện hiệu suất của pin - điều quan trọng đối với sự hấp dẫn của xe điện - và phần mềm của họ sẽ có lợi thế về lợi nhuận," nhà phân tích Arifumi Yoshida đến từ Citigroup Global Markets Nhật Bản cho biết.
Quốc Bình
