Quốc Bình
Lượng xe thuần điện và hybrid bán ra trên toàn cầu trong năm 2023 ghi nhận mức tăng 31% so với năm 2022.
Doanh số tăng đáng kể so với năm 2022
Theo hãng nghiên cứu thị trường Rho Motion, doanh số xe điện thuần túy và xe lai điện (hybrid) trên toàn cầu trong năm 2023 đã đạt 13,6 triệu chiếc, tăng 31% so với năm 2022.
Trong số này, xe điện thuần túy chiếm 9,5 triệu chiếc và xe hybrid chiếm 4,1 triệu chiếc. Rho Motion cũng thông báo rằng tháng 12/2023 là tháng đã ghi nhận kỷ lục mới với việc bán ra 1,5 triệu chiếc xe điện, con số cao nhất từng có trong lịch sử.
Tuy nhiên, tốc độ tăng trưởng của thị trường xe điện toàn cầu trong năm qua đã chậm lại so với mức tăng 60% vào năm 2022. Charles Lester, Giám đốc dữ liệu tại Rho Motion, cho biết điều này là điều hợp lý. Ông nói, "Không thể mong đợi một tốc độ tăng trưởng gấp đôi mỗi năm."
Doanh số xe điện thuần túy đã tăng 50% tại Mỹ và Canada, đồng thời tăng lần lượt 27% và 15% tại châu Âu và Trung Quốc trong năm 2023. Tesla là công ty dẫn đầu trong lĩnh vực này với 1,8 triệu xe bán ra, tăng gần 38% so với năm 2022.
Xếp thứ hai là BYD với 1,62 triệu xe điện và 1,4 triệu xe hybrid bán ra. Hiện tại, hãng xe Trung Quốc này đang xây dựng nhà máy xe điện đầu tiên tại châu Âu (địa điểm đặt tại Hungary).
Thị trường xe điện còn nhiều thách thức
Tuy nhiên, thị trường xe điện toàn cầu trong năm 2024 được dự đoán sẽ phải đối mặt với một số thách thức. Sau một thời gian tăng trưởng nhanh chóng, một số nhà sản xuất lo ngại rằng nhu cầu có thể sẽ giảm do khách hàng đang chờ đợi các mẫu xe điện mới với giá thấp hơn và tính năng cải tiến.
Ngoài ra, quyết định cắt giảm trợ cấp xe điện tại một số quốc gia như Đức cũng có thể ảnh hưởng đến thị trường xe điện.
Ở Mỹ, các nhà sản xuất như Ford và GM đã thu hẹp quy mô hoặc hoãn kế hoạch xây dựng nhà máy sản xuất xe điện. Điều này có thể ảnh hưởng đến nguồn cung và cầu trên thị trường, đặc biệt sau khi một số mẫu xe không còn đủ điều kiện nhận khoản ưu đãi thuế 7.500 USD theo Đạo luật Giảm lạm phát của chính phủ.
Trong khi đó, theo tờ South China Morning Post, sự giảm tốc trong tăng trưởng, cạnh tranh ngày càng khốc liệt và cuộc chiến giá cả sẽ tạo áp lực lớn lên hơn 200 nhà sản xuất xe điện Trung Quốc trong năm 2024, và một số hãng không trụ lại được sẽ bị đào thải.
Nghiên cứu của China Business News vào tháng 9 cho thấy đã có ít nhất 15 công ty khởi nghiệp về xe điện triển vọng với tổng sản lượng hàng năm có thể lên đến 10 triệu xe đã phá sản hoặc lâm vào bờ vực phá sản trước sự “đấu đá” quá khốc liệt trên thị trường.
Quốc Bình
