Mai Hương
Chỉ mới năm ngoái, nhiều mẫu xe Trung Quốc khi ra mắt tại Việt Nam có mức giá khá cao. Tuy nhiên, chỉ sau một thời gian ngắn, các hãng xe này đã liên tục điều chỉnh giá nhằm kích cầu, thậm chí giảm sâu hàng trăm triệu đồng.
Nội dung chính
Việc giảm giá mạnh cho thấy xe Trung Quốc đang gặp không ít khó khăn trong việc chinh phục thị trường Việt Nam, nơi tâm lý tiêu dùng vẫn còn nhiều e ngại đối với các thương hiệu đến từ quốc gia này.
Hàng loạt mẫu xe Trung Quốc điều chỉnh giá bán
Haval H6 là một trong những minh chứng rõ ràng nhất cho xu hướng giảm giá mạnh của xe Trung Quốc.
Khi mới ra mắt, mẫu xe này có giá gần 1,1 tỷ đồng, sau đó được điều chỉnh xuống 980 triệu đồng. Hiện tại, giá bán chỉ còn khoảng 850 triệu đồng và có thể thương lượng thêm.
Đây là mức giảm đáng kể trong một khoảng thời gian ngắn, cho thấy sự điều chỉnh chiến lược của hãng để phù hợp hơn với thị trường.
Không chỉ Haval, các thương hiệu xe Trung Quốc khác như Lynk & Co, BYD, Omoda hay MG cũng buộc phải điều chỉnh giá bán để thu hút khách hàng.
Các mẫu xe từng có giá cao như Lynk & Co 06 (729 triệu đồng), Lynk & Co 01 (990 triệu đồng) hay Lynk & Co 03 (1,899 tỷ đồng) đều đã được hạ giá đáng kể.
MG4 EV - mẫu xe thuần điện của MG từng niêm yết 948 triệu đồng nhưng hiện tại đã giảm tới 300 triệu đồng, chỉ còn 650 triệu đồng.
Trong khi đó, Dongfeng BOX cũng giảm từ 650 triệu đồng xuống còn 499 triệu đồng.
Đặc biệt, mẫu SUV Omoda C5 khi ra mắt vào ngày 21/3 có mức giá 499 triệu đồng, thấp hơn 40 triệu đồng so với dự kiến ban đầu.
Vì sao xe Trung Quốc liên tục giảm giá?
Theo giới kinh doanh ô tô, nguyên nhân chính khiến xe Trung Quốc giảm giá mạnh là do các hãng đã định giá quá cao ngay từ đầu.
Một chuyên gia trong ngành nhận định: "Các hãng xe Trung Quốc muốn định vị sản phẩm của mình ở phân khúc cao cấp, nhằm tạo sự khác biệt với những dòng xe giá rẻ trước đây.
Tuy nhiên, họ lại quên mất rằng người tiêu dùng Việt Nam vẫn còn nhiều e ngại về xe Trung Quốc."
Bên cạnh đó, giá trị bán lại thấp cũng là một yếu tố khiến khách hàng dè dặt khi mua xe Trung Quốc. Ông Chu Thanh Phát, chủ một showroom ô tô tại TP Thủ Đức (TP HCM), chia sẻ:
"Xe Trung Quốc rất khó giữ giá khi bán lại, trong khi niềm tin của khách hàng với thương hiệu này chưa thực sự vững chắc. Việc định giá cao ngay từ đầu khiến doanh số ảm đạm, buộc các hãng phải giảm giá để kích cầu."
Giảm giá liệu có đủ để chinh phục người tiêu dùng?
Mặc dù giá xe Trung Quốc đã giảm mạnh, nhưng câu hỏi đặt ra là liệu điều đó có đủ để thay đổi quan điểm của người tiêu dùng Việt?
Nhiều chuyên gia cho rằng, việc hạ giá chỉ là một phần của bài toán.Để thực sự chinh phục khách hàng, các hãng xe Trung Quốc cần chứng minh được chất lượng sản phẩm, chính sách bảo hành, hậu mãi tốt và giá trị bán lại hợp lý.
Không thể phủ nhận, tâm lý e ngại xe Trung Quốc không chỉ xuất phát từ định kiến mà còn từ những trải nghiệm thực tế trong quá khứ.
Nếu các hãng không tập trung cải thiện chất lượng và dịch vụ, việc giảm giá chỉ là giải pháp ngắn hạn, khó tạo ra sự thay đổi lâu dài.
Nhìn chung, dù có lợi thế về công nghệ và giá cả nhưng xe Trung Quốc vẫn cần thời gian để xây dựng lòng tin tại thị trường Việt Nam.
Nếu không có chiến lược dài hạn và cải thiện sản phẩm một cách toàn diện, việc "lội ngược dòng" để cạnh tranh với các thương hiệu Nhật Bản, Hàn Quốc hay châu Âu sẽ không hề dễ dàng.
Mai Hương
