Trang
Theo số liệu từ Hiệp hội Các nhà Sản xuất Ô tô Việt Nam (VAMA), trong quý I/2025, doanh số của Toyota Camry Hybrid liên tục vượt qua bản thuần xăng. Đây là điều chưa từng xảy ra ở các thế hệ trước.
Kể từ khi Toyota Corolla Cross - mẫu xe phổ thông đầu tiên có phiên bản hybrid - ra mắt tại thị trường Việt Nam vào năm 2020, công nghệ xăng lai điện (hybrid) đã không còn quá xa lạ với người dùng trong nước.
Đến nay, với sự xuất hiện của sản phẩm mới nhất là Honda HR-V e:HEV RS 2025, thị trường ô tô Việt đã có hơn 10 mẫu xe hybrid, phủ đều ở nhiều phân khúc từ phổ thông đến cao cấp.
Dù vậy, xe hybrid vẫn chưa đạt được mức độ phổ biến ngang bằng với các dòng xe thuần xăng hoặc thuần điện. Rào cản lớn nhất với người tiêu dùng hiện nay chủ yếu nằm ở giá bán và tính thanh khoản.
Thông thường, phiên bản hybrid được trang bị cho cấu hình cao cấp nhất trong dòng sản phẩm, dẫn tới giá chênh lệch từ vài chục tới cả trăm triệu đồng so với bản tiêu chuẩn. Ngoài ra, tâm lý lo ngại về tuổi thọ pin hay chi phí bảo dưỡng vẫn còn tồn tại ở một bộ phận người mua.
Tuy nhiên, Toyota Camry đang là điểm sáng trong thị trường xe hybrid tại Việt Nam. Theo số liệu từ Hiệp hội Các nhà Sản xuất Ô tô Việt Nam (VAMA), trong quý I/2025, doanh số của Camry Hybrid liên tục vượt qua bản thuần xăng. Đây là điều chưa từng xảy ra ở các thế hệ trước, nhất là khi phiên bản hybrid hiện tại có giá cao hơn thế hệ trước 35 triệu đồng.
Ra mắt tại Triển lãm Ô tô Việt Nam (VMS) 2024, Toyota Camry 2025 nhận được nhiều sự quan tâm khi có tới hai phiên bản hybrid, bao gồm: 2.5 HEV MID và 2.5 HEV TOP.
Trong khi đó, dòng sản phẩm chỉ còn lại duy nhất một phiên bản thuần xăng là Camry 2.0Q. Giá niêm yết lần lượt là 1,46 tỷ đồng (HEV MID), 1,53 tỷ đồng (HEV TOP) và 1,22 tỷ đồng (bản xăng 2.0Q).
Việc bổ sung phiên bản hybrid "giá mềm" được xem là chiến lược khôn ngoan, giúp mở rộng tệp khách hàng. Với chênh lệch 70 triệu đồng, phiên bản HEV TOP chỉ nhỉnh hơn HEV MID ở trang bị cửa sổ trời toàn cảnh và hệ thống lọc khí Nanoe X - các tính năng được đánh giá là không quá quan trọng với phần lớn người dùng phổ thông.
Toyota cũng đã nâng cấp hệ thống hybrid trên Camry lên thế hệ thứ 5, chuyển sang sử dụng pin lithium hiện đại hơn, giúp giảm trọng lượng và tăng công suất so với loại pin Ni-MH cũ. Cấu hình động cơ xăng 2.5L kết hợp động cơ điện mới mang lại sức mạnh tăng hơn 20 mã lực so với phiên bản trước.
Dù được ưa chuộng, nguồn cung Toyota Camry - đặc biệt là bản hybrid - vẫn khá hạn chế.Các đại lý cho biết lượng xe về hàng tháng không nhiều và người mua chủ yếu phải đặt cọc, chờ đợi.
Trong khi đó, bản thuần xăng 2.0Q lại có sẵn xe, thậm chí một số nơi đang áp dụng chương trình ưu đãi cho xe sản xuất năm 2024 (VIN 2024) với mức giảm tương đương 61 triệu đồng nhờ hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ, đưa giá thực tế về khoảng 1,159 tỷ đồng.
Tuy đạt kết quả tích cực, Toyota Camry Hybrid vẫn chưa phải là mẫu xe hybrid bán chạy nhất tại Việt Nam. Vị trí này hiện thuộc về Toyota Innova Cross Hybrid, với tổng cộng 609 xe bán ra trong quý I/2025.
Có thể thấy, người Việt đang ngày càng cởi mở hơn với công nghệ hybrid, đặc biệt khi được áp dụng linh hoạt trên các dòng xe phù hợp với nhiều nhóm khách hàng.
Trang
