Trang
Jaecoo J7 PHEV vừa được ưu đãi gần 100 triệu đồng tại Việt Nam, đưa mức giá thực tế xuống còn 879 triệu đồng. Chương trình áp dụng cho 777 khách hàng đầu tiên hoàn tất mua xe từ nay đến hết ngày 31/7/2025.
Ngay sau khi BYD công bố giá bán chính thức của Sealion 6 tại thị trường Việt Nam, thương hiệu Omoda & Jaecoo lập tức đáp trả bằng ưu đãi hấp dẫn cho mẫu J7 PHEV.
Theo đó, khách hàng mua xe sẽ được tặng gói hỗ trợ nhiên liệu trong 10 năm, tương đương khoảng 90 triệu đồng. Nhờ đó, mức giá thực tế của mẫu xe này chỉ còn 879 triệu đồng, thay vì giá công bố ban đầu là 969 triệu đồng.
Chương trình ưu đãi áp dụng cho 777 khách hàng đầu tiên hoàn tất mua xe từ nay đến hết ngày 31/7/2025. Những khách hàng đã sở hữu xe trước đó cũng sẽ được hoàn lại khoản chênh lệch tương ứng.
Trong khi đó, BYD Sealion 6 được phân phối với hai phiên bản: Dynamic giá 839 triệu đồng và Premium giá 936 triệu đồng. Khách hàng mua xe đợt đầu còn được giảm giá, lần lượt còn 799 triệu đồng và 899 triệu đồng.
Có thể thấy, mức giá khởi điểm của Sealion 6 dễ tiếp cận hơn, tuy nhiên ở phiên bản cao cấp, J7 PHEV lại nhỉnh hơn về mức giá nhờ ưu đãi mạnh tay từ hãng.
Jaecoo J7 PHEV đối đầu BYD Sealion 6
Cuộc đối đầu giữa Jaecoo J7 PHEV và BYD Sealion 6 không chỉ nằm ở giá bán mà còn là cuộc chạy đua về công nghệ và hiệu suất.
J7 PHEV sở hữu hệ thống hybrid cắm sạc Super Hybrid System (SHS) với động cơ xăng 1.5L tăng áp kết hợp cùng mô-tơ điện, cho công suất kết hợp 301 mã lực và mô-men xoắn 375 Nm. Trong khi đó, BYD Sealion 6 dùng động cơ 1.5L hút khí tự nhiên với tổng công suất 214 mã lực.
Pin LFP dung lượng 18,3 kWh trên J7 PHEV cho phép xe chạy thuần điện tối đa 106 km (theo chuẩn NEDC), nhỉnh hơn so với mức 100 km của Sealion 6.
Thời gian sạc điện cũng là điểm cộng của Jaecoo: sạc nhanh DC công suất 40 kW giúp xe sạc từ 30 - 80% chỉ trong 20 phút, trong khi BYD Sealion 6 chỉ hỗ trợ sạc nhanh ở mức 18 kW.
Đáng chú ý, J7 PHEV có thể di chuyển liên tục tới 1.500 km với đầy pin và bình xăng, cao hơn khoảng 300km so với đối thủ đồng hương. Mức tiêu thụ nhiên liệu của J7 PHEV cũng khá ấn tượng: chỉ 0,52 lít/100 km khi pin đầy và 4 lít/100 km khi di chuyển ở điều kiện hỗn hợp - hấp dẫn hơn so với con số 1,1 lít/100 km và 3,5 - 4,7 lít/100 km của Sealion 6.
Về ngoại hình, hai mẫu xe hướng đến hai phong cách hoàn toàn khác nhau. BYD Sealion 6 mang thiết kế thể thao hiện đại, với kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 4.800 x 1.900 x 1.610 (mm).
Trong khi đó, Jaecoo J7 chọn phong cách hình hộp vuông vắn, kích thước nhỏ hơn một chút với các thông số tương ứng là 4.700 x 1.860 x 1.650 (mm).
Tuy nhiên, xe được tối ưu khả năng vượt địa hình với khoảng sáng gầm 200 mm, góc tới 21 độ, góc thoát 29 độ và khả năng lội nước tới 600 mm. Xe sử dụng hệ thống treo trước MacPherson và treo sau đa điểm.
Chính sách bảo hành cũng là điểm thể hiện tham vọng của các hãng xe Trung Quốc tại Việt Nam. BYD áp dụng bảo hành 6 năm hoặc 150.000 km cho xe và 8 năm hoặc 160.000 km cho pin. Jaecoo tỏ ra "chịu chơi" hơn với thời gian bảo hành lên tới 7 năm hoặc 1 triệu km cho xe, và 10 năm hoặc 1 triệu km cho động cơ.
Cú hích cho thị trường PHEV Việt Nam
Trái với sự phát triển mạnh mẽ của xe hybrid tự sạc tại Việt Nam trong những năm gần đây, phân khúc xe PHEV vẫn khá trầm lắng. Trước đó, Kia Sorento PHEV là mẫu duy nhất trong tầm giá dưới 2 tỷ đồng, nhưng không mấy thành công về doanh số.
Phần lớn xe PHEV còn lại đến từ các thương hiệu sang trọng như Volvo, Lexus hay Mercedes-Benz với giá dao động từ 2,8 - 4,4 tỷ đồng.
Sự gia nhập của Jaecoo J7 PHEV và BYD Sealion 6 là cú hích đáng kể, khi mang đến lựa chọn PHEV giá rẻ và thực dụng cho người dùng phổ thông, nhất là trong bối cảnh xe điện thuần vẫn gặp khó do hạ tầng trạm sạc còn hạn chế.
Tuy nhiên, rào cản lớn nhất hiện nay của xe Trung Quốc vẫn là vấn đề thương hiệu. Dù sản phẩm có nhiều ưu điểm, nhưng tâm lý dè dặt của người tiêu dùng Việt là điều không thể thay đổi trong ngày một ngày hai.
Dẫu vậy, một số hãng xe Trung Quốc đã thể hiện kế hoạch nghiêm túc bằng việc lên kế hoạch xây dựng nhà máy tại Việt Nam, như Geely và Omoda & Jaecoo.
Trang
