Hoàng Hiệp
Ngoài các tiêu chí như thương hiệu, kiểu dáng, phân khối động cơ và giá cả thì chi phí nuôi xe là một yếu tố không kém phần quan trọng.
Khi lựa chọn mua một chiếc xe, đặc biệt là xe mô tô phân khối nhỏ và phân khối lớn, ngoài các tiêu chí như thương hiệu, kiểu dáng, phân khối động cơ và giá cả thì chi phí nuôi xe là một yếu tố không kém phần quan trọng.
Điều kiện môi trường và đường xá ở Việt Nam khiến người chơi phân khối lớn thiệt thòi hơn nhiều so với người cùng sở thích ở những nơi khác. Ngoài cơ sở hạ tầng chưa phù hợp với xe phân khối lớn, biker Việt còn chịu thiệt bởi tình trạng giao thông khá lộn xộn, khói bụi ô nhiễm, đặc biệt ở các thành phố lớn như Hà Nội và Hồ Chí Minh.
Theo như tạm tính thì chi phí cho việc sử dụng một chiếc mô tô bao gồm: xăng, nhớt, lốp xe, nhông sên đĩa, bố thắng, bugi...Có thể là không chính xác hoàn toàn nhưng ở mức phù hợp để cho anh em dễ hiểu và cảm nhận.
Theo chia sẻ từ một biker tại diễn đàn 2banh.vn, mức tiêu thụ xăng của một chiếc mô tô trung bình từ 1,5 triệu đồng - 2 triệu đồng sau mỗi 1.000 km, tùy nhu cầu cũng như điều kiện di chuyển. Với mức giá xăng hiện nay từ 14.000 - 15.000 đồng/lít.
Nhớt xe mô tô 4 xi-lanh trung bình tốn 600.000 đồng sau mỗi 1.000 km. Với mức giá nhớt từ 250.000 đồng - 300.000 đồng/bình. Trung bình 2.000 km thay 1 lần nhớt.
Lọc nhớt xe mô tô sau mỗi 1.000 km là 50.000 đồng. Trung bình 6.000 km thay 1 lần với giá 250.000 - 300.000 đồng.
Bố thắng trước và sau lần lượt là 350.000 đồng - 150.000 đồng sau mỗi 1.000 km. Giá bố thắng trước và sau lần lượt 2 triệu đồng/2 cặp trước - 900.000 đồng/1 cặp sau. Trung bình 6.000 km thay 1 lần.
Lốp xe mô tô trung bình tiêu hao sau mỗi 1.000 km là 800.000 đồng. Với giá trung bình 8 triệu đồng 1 cặp và thay sau mỗi 10.000 km.
Ngoài ra còn những chi phí phát sinh khác như bugi, nước mát, lá bố thép (bộ nồi), lọc gió,... thì trung bình một chiếc mô tô phân khối lớn 4 xi-lanh tốn từ 4 triệu đồng - 5 triệu đồng sau mỗi 1.000 km.
Điều kiện môi trường và đường xá ở Việt Nam khiến người chơi phân khối lớn thiệt thòi hơn nhiều so với người cùng sở thích ở những nơi khác. Ngoài cơ sở hạ tầng chưa phù hợp với xe phân khối lớn, biker Việt còn chịu thiệt bởi tình trạng giao thông khá lộn xộn, khói bụi ô nhiễm, đặc biệt ở các thành phố lớn như Hà Nội và Hồ Chí Minh.
>>Xem thêm: Mua xe phân khối lớn tại Việt Nam và những loại giấy tờ cần biết
Hoàng Hiệp
